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大型攤鋪機

中大機械超大型抗離析攤鋪機濟青高速“四改八”神威初顯

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中大機械超大型抗離析攤鋪機濟青高速“四改八”神威初顯

發布日期:2018-11-02 16:44 來源:http://www.carmaxxrentacar.com 點擊:

8月1日上午10:00,中交路橋建設有限公司承建的濟青高速“四改八”工程四標段施工現場,在項目業主、總監辦、施工單位各方負責人矚目之下,瀝青路面中面層試驗段抗離析超大寬度整幅攤鋪干得熱火朝天。

中大機械超大型抗離析攤鋪機濟青高速“四改八”神威初顯

四標段位于淄博附近,氣象預報當天最高氣溫38℃,但記者在施工現場感受到的地表溫度估計超過40℃。施工人員頂著酷暑烈日按照規范有條不紊地工作著,雙鋼輪和膠輪壓路機往返穿梭。四車道+應急車道單幅路寬18.75米,以往通常要2臺攤鋪機并機接力才能完成的攤鋪施工,被一臺超大型抗離析攤鋪機整幅攤鋪完成。

“瀝青物料料位均衡,攤鋪連續穩定,平整光潔?!爆F場觀摩督導的業主和監理滿意和贊賞之情溢于言表。沒錯!此次在國內一次開工里程最長的濟青高速公路“四改八”項目中,完成18.75米超大寬度整幅攤鋪成型的巨無霸,正是世紀工程港珠澳大橋沉管隧道瀝青攤鋪作業同款機型——陜西中大機械 Power DT2000超大型抗離析攤鋪機。

濟青高速“四改八”工程作為山東省第一條不中斷交通的“四改八”高速公路建設工程和山東省公路建設重點工程中的一號工程,也是交通運輸部確定的高速公路改擴建綠色科技示范項目,相比較港珠澳大橋攤鋪作業更具挑戰:309公里全路段將致力于攻克“四改八”工程中常見的新舊路面實際高程不一、橫向平整度差的難題,解決“并機攤鋪”造成的路面多橫坡、多拱度,下雨積水、超車變道搖晃的頑疾,打造中國第一條真正意義的“橫向一字坡、縱向無接縫”的改擴建高速公路路面。

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據工程負責人介紹,濟青高速“四改八”工程六大標段將全線采用超大型抗離析攤鋪機,用于打造“橫向一字坡、縱向無接縫”路面。目前,部分標段已經完成試驗段施工,試驗效果達到預期目標。隨著整幅攤鋪寬度達到20米的超大型抗離析攤鋪機陸續進場到位,濟青高速“四改八”工程將進入路面攤鋪施工高峰期。

剛剛結束的中共中央政治局會議要求把補短板作為當前深化供給側結構性改革的重點任務,加大基礎設施領域補短板的力度。很多十幾年前建設完成的雙向四車道干線高速公路已經越來越無法滿足快速發展的運力需求,亟需通過改擴建來補短板。業內專家表示,濟青高速公路“四改八”工程的探索和實踐,可以提高“四改八”項目施工效率,縮短工期,降低工程施工對社會和實體經濟的影響,特別是對于提高“四改八”項目的行車安全性和舒適性具有積極意義,從而增強人民群眾獲得感、幸福感和安全感。

路面平整度不一致

“四改八”工程品質受制嚴重

既有路面拓寬改造工程,不僅要對早期路面的下沉、車轍凹陷、龜裂脫落、坑洞等病害進行有效處置,更為重要的是要實現老路面和新路面的整體平整性。

路面不平整,車輛變道行駛就會有明顯搖晃的感覺,尤其是雨季到來時候,感覺更明顯:只要是不平整路面,就會出現大面積積水,車輛通過水花四濺,安全隱患極其突出。從專業的角度,這種現象被稱為路面“多橫坡、多拱度”;群眾百姓形象地將這樣的路面比喻為“驢脊梁”或是“驢塌腰”。

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路面平整度決定了行車安全性和舒適性,是高速公路最基本的要求之一。車道越多,路面越寬,越容易造成“驢脊梁”、“驢塌腰”。改擴建工程比新建項目難度更大,而其中最為艱巨、最為關鍵的環節就是道路拼接。新舊路面向下沉降幅度不同,時間一長難免出現裂隙,成為高速公路中的最大病害。

當前,高速公路“四改六”、“四改八”工程在我國中東部發達地區正在加緊推進,如何在工程中利用科技手段攻克技術難題,如何解決業界久治不愈的痼疾,有效促進公路建設轉型升級,公路建設者始終在不懈努力,探索與實踐的腳步一直沒有停歇。

濟青高速總監辦負責人告訴記者說,為了避免新舊道路的不均勻沉降,他們對新路基采取了換填、強夯置換、碎石樁、排水板、CFG樁等辦法,土方填筑采用了沖擊碾壓、振動碾壓、強夯等工法。為了保證通車,有時需要左右道路來回調換,雖然增加了施工組織的難度,但也間接地促進了路基壓實,減少了后期沉降。

制服“四改八”攔路虎

超大型抗離析攤鋪機備受青睞

解決道路拼接的“多橫坡、多拱度”工程難題,一方面要對新舊路基基礎施以加固補強處理,避免出現沉降不一致的狀況;另一方面在路面攤鋪過程中,要對實際高程不一的新舊路面進行找平攤鋪,最理想的解決方案就是一次性整幅攤鋪。

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然而,路面橫向平整度差,大寬幅攤鋪阻力變化大,成為阻礙整幅攤鋪工藝推廣的兩只攔路虎。受制于機械設備能力所限,工程建設者退而求其次,轉而采用2、3臺攤鋪機并機接力攤鋪的形式。然而,并機攤鋪不僅施工效率低,接縫處物料不均勻、密實度不一致導致的縱向離析,反過來又成為平整度不一致的隱患所在。

陜西中大機械多年來致力打造的抗離析、超大型、多用途攤鋪機,成功破解了工程難題。具有自主知識產權的混合料滿埋螺旋、料槽半封閉、螺旋強制擠壓攪拌物料等多項技術,為18.75米超大寬度整幅攤鋪提供了保障,實現了連續穩定的供應物料,料位保持均衡、運行平穩。尤其是強有力的振動夯錘結構,真正實現了攤鋪過程中削峰、填谷的作業效果,提高了不同高程路面整幅攤鋪的平整度和密實度。

濟青高速“四改八”項目技術負責人介紹說,采用一臺超大寬度抗離析攤鋪機整幅攤鋪成型,不需要像雙機并鋪那樣在中間架設鋁合金梁,儀器也是非接觸式儀器,熨平板是一個剛性整體,沒有縱向接縫,橫坡會成完整的一字坡,不會形成雙機并鋪的人字坡或V字坡。這正是濟青高速“四改八”項目全線采用陜西中大機械Power DT2000型攤鋪機的原因所在。

基礎設施補短板

公路建設品質工程有力推進

我國已建成的高速公路總里程超過13萬公里,陜西中大機械參建的工程項目超過1/4。早在2008年,陜西中大機械就參與建設了連霍高速公路鄭州段“四改八”工程,河南、河北、山東、內蒙、廣西、寧夏、新疆、江西、云南、福建,陜西中大機械參建的“四改八”工程標段超過60個,為我國高速公路“四改八”路面施工質量提升做出了積極貢獻。

就在7月31日,福建省高速公路指揮部在夏蓉高速“四改八”工程中鐵十二局項目,組織召開了全省瀝青路面攤鋪現場觀摩交流會,Power DT 2000超大型抗離析攤鋪機18.75米超大寬度整幅攤鋪效果,得到了福建省高速公路指揮部、漳州市高速公路指揮部和各條高速路業主、監理、建設單位的普遍好評。

類似于此由業主建設單位主動召開的超大寬度整幅攤鋪觀摩交流會,近幾年來并不少見。標桿工程展示、業主站臺、建設單位倡導、施工單位優選,超大型抗離析攤鋪機已經得到了越來越多公路建設者的青睞和眷顧。

陜西中大機械集團有限公司董事長綦開隆向記者坦言,濟青高速公路“四改八”工程對于路面施工質量的要求近乎苛刻,敢于提出全線 “橫向一字坡、縱向無接縫”的標準,彰顯了建設者打造品質工程的決心和意志,這也為Power DT2000 超大型抗離析攤鋪機創造了用武之地。

綦開隆董事長自信地向記者表示,隨著越來越多的高速公路“四改八”工程開工建設,優選和首選超大型抗離析攤鋪機已經成為必然的趨勢。除了超大型抗離析攤鋪機之外,陜西中大機械還將大力推動具有百噸夯實力的超大激振力39噸多功能智能振動壓路機,解決“四改八”工程新老路基沉降差異的難題,適應無沉降期快速施工的需求。

濟青高速公路作為國家高速公路網G20青銀高速公路的一部分,1994年初主線工程建成通車以來,把鐵路、水路、航空等幾種運輸方式銜接起來,行程了橫貫山東省東西的綜合運輸大通道,加速了山東立體交通格局的形成。從2016年6月開始的“四改八”改擴建工程預計2019年完成,作為國內目前在建的一次性改擴建里程最長的項目,將再次為山東公路人贏得新的榮譽,為山東經濟快速發展增添新的大動脈。


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