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大型攤鋪機

淺談厚層水穩碎石壓實及評定方法

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淺談厚層水穩碎石壓實及評定方法

發布日期:2016-05-23 00:00 來源:http://www.carmaxxrentacar.com 點擊:


2012年第1(總第215)  黑龍江交通科技 HEILONGJIANG JIAOTONG KEJINo1,2012(Sum No215)

淺談厚層水穩碎石壓實及評定方法


趙學東,張黨正

內蒙古公路工程局)

摘 要以內蒙古呼包高速 4  8 擴建工程為例,介紹厚層( 34 cm) 水穩碎石底基層一次性攤鋪碾壓成型施工的新技術、新工藝。通過施工實踐,總結出厚層水穩碎石壓實成型工藝及現場評定灌砂法壓實度的檢測方法。

關鍵詞: 厚層水穩碎石壓實評定

中圖分類號: U416. 214 文獻標識碼: C 文章編號:1008 3383( 2012) 01 0032 01

收稿日期:2011 11 04

引 言

呼包改擴建工程全長 217 022 km) 主線擴建部分路面結構為底基層 34 cm 水泥穩定碎石,基層 20 cm 水泥穩定碎石,基層與面層之間設置瀝青透層和封層,透層采用 PC 灑布型乳化瀝青,封層采用 1 cm 瀝青同步碎石,下面層11 cm 密級配瀝青碎石 ATB  30,中面層 6 cm SBS 改性瀝青混凝土 AC  20C,上面層 5 cm SBS 改性瀝青混凝土 AC 16C。

本項目設計,底基層為寬 11 72 m  34 cm 水泥穩定碎石。以前由于受施工機械的限制,這種結構一般分層施工。分層施工使結構從設計時的整體受力變成了實際的多薄層受力,影響了整體性基層使用效果。導致基層層間不連續,以致基層結構綜合路用性能降低。近年來,國內中大DT1600 大型攤鋪機、中大 YZ32 大噸位振動壓路機的推廣應用,使單層鋪筑厚度增加成為了現實。然而目前對厚層水穩碎石的碾壓工藝,壓實度檢測方法在現有技術規范中沒有統一的規定及標準,現場如何施工測試成為了一個技術瓶頸。因此,研究厚層水泥穩定碎石的壓實工藝及檢測與評價方法對此項施工新工藝的推廣就顯得尤為必要。作者通過對厚層水穩碎石試驗段的檢測論證并結合呼包改擴建實體工程,總結出了厚層水穩碎石的壓實工藝及檢測與評價方法。

機械準備

厚層水穩碎石底基層施工主要設備,見表 1。

 1 機械設備明細

機械設備名稱

型號

單位

數量

攤鋪機

中大DT1600

1

灰土拌和站

WTB500

2

震動壓路機

中大 YZ32

1

震動壓路機

戴納派克 CA610

1

膠輪壓路機

XCMG302

1

自卸汽車

20 t

15

水車

10 t

2

施工工藝及過程質量控制

厚層水穩碎石的施工工藝及過程質量控制除碾壓和現場壓實度檢測外同普通水穩碎石,施工中嚴格按規范規定操作即可,這里著重論述厚層水穩碎石的碾壓工藝和壓實度檢測方法。

2 1 攤鋪

水穩碎石底基層壓實厚度 34 cm,松鋪厚度 42 5 cm( 松鋪系數 1 25) 。

2 2 碾壓工藝

初壓戴納派克 CA610 震動壓路機,以 2 km/h 行走速度碾壓。當攤鋪密實度較好,壓路機行走推移較小時前進靜壓、后退小振,當攤鋪密實度較差、壓路機行走推移較大時前后靜壓。每輪重疊1/2 輪跡的方式碾壓遍,使厚層水穩料經初壓成穩定狀態,可承載 YZ32 壓路機的行駛,以減少 YZ32 振動壓路機碾壓時水穩料的推移現象。

復壓: YZ32 振動壓路機進行碾壓,發動機轉速 1 700 1 800 r,行走速度 2 5 km / h,開小振前進后退均振動,每輪重疊 1/2 輪跡的方式碾壓 1 遍。碾壓中應注意觀察,如推移過大,說明初壓后水穩料還無法承載 YZ32 壓路機的行駛,應增加 1 遍初壓,采用戴納派克 CA610 震動壓路機,前進、后退大振再碾壓 1 遍,具體情況視碾壓現場情況而定。再調高發動機轉速至 1 900 2 000 r,行走速度2 5 km/h,開大振前進后退均振動,每輪重疊 1/2 輪跡的方式碾壓 2 遍。隨后用 XCMG302 型膠輪壓路機進行表面穩壓 1 遍。在 YZ32 振動壓路機復壓過程中,若壓實層表面石子發干,發白、跳動,用 XCMG302 型膠輪壓路機穿插穩壓,并在碾壓過程中及時灑水予以補水。

終壓復壓完成后,試驗人員及時用灌砂法進行壓實度的檢測,檢測合格后方可進行終壓,檢測不合格,則按復壓的第二遍碾壓工藝加壓 1 遍后,檢測合格進行終壓。如壓實厚度小于 30 cm,復壓第 2 遍后應進行壓實度檢測。終壓采用戴納派克 CA610 震動壓路機進行碾壓,壓路機行走速度2 5  3 km,以前進、后退小振,每輪重疊 1 /4 輪跡的方式碾壓 1 遍收光、修邊。

2 3 注意事項

( 1) 碾壓段長度應充分結合氣候、氣溫情況來確定,氣溫高時,水分蒸發快,縮短碾壓段長度,反之,可適當延長碾壓段長度,一般以 40  50 m 為宜 ,過短則易造成平整度較差。

( 2) 碾壓中需保證壓路機行駛平穩、勻速無沖擊現象;嚴禁在工作面中途停機或停、起振嚴禁在工作面上打方向、調整機位穩壓及時,做到均勻無漏壓。

( 3) 接頭處理每輪成梯狀遞進,每梯相距 60  80 cm。因在厚層水穩上行走,路基邊緣易坍塌,所以初壓時第一輪應從邊緣的 30  40 cm 出開始,以后每遍再逐步往邊緣靠壓。

( 4) 平整度檢測。

初壓后,技術人員要及時用 3 m 直尺檢測平整度并及時用細料補平,當平整度超過設計要求時,因及時找原因并調整機器。

實體工程驗證

2011  9  15 日 ~ 9  18 日在呼包高速 4  8 擴建工程二合同段樁號為 K546 + 708  K5486 + 406 北幅開始正式鋪筑 34 cm 厚水泥穩定碎石底基層。在攤鋪現場按碾壓工藝進行碾壓,并按規范要求對上層 17 cm 及按檢測頻率的30% 對下層 17 cm 壓實度進行了檢測,檢測結果驗證了當上層 17 cm 壓實度大于 100% 時,下層 17 cm 壓實度都能達到98% 以上,滿足壓實度設計要求。后續施工的厚層水穩壓實便按本文提出的壓實度檢測評定方法進行檢測。

現場檢測結果說明,通過提高上部結構壓實度的措施,可以確保下部結構的壓實效果,提出的測試方法是可行的。本施工段厚層水穩碎石養護 7 d 后的鉆芯試件完整無損,底

部平整無松散。

結 語

厚層水穩碎石一次性攤鋪成型工藝提高了路面的整體強度,縮短了施工周期,降低了成本,經濟、社會效益顯著,在公路施工領域中有廣泛的推廣前景。本文通過實驗段及實體工程實驗驗證,總結出厚層水穩碎石壓實成型工藝及現場評定(灌砂法壓實度的檢測方法。為這種新工藝和新技術在高等級公路上的進一步推廣應用總結了經驗,為今后充實規范的內容提供參考依據。

參考文獻:

1] 公路路面基層施工技術規范( JTJ034 2000) S].

2] 公路路基路面現場測試規程( JTGE60 2008) S].

3] 田耀剛,肖世品,項柳福,等. 厚層水穩碎石壓實評價方法研究[J].武漢理工大學學報,2011,( 6) : 5963

4] 肖世品. 厚層水泥穩定碎石基層壓實機理及路用性能研究[D].西安長安大學公路學院,2009

5] 彭高藝. 整體厚層水泥碎石基層實踐與思考[J].遼寧交通科技,2004、9( 3) : 3 5

6] 荀家正. 超厚水泥穩定土基層鋪筑施工工藝及質量控制[J].公路,2004,4( 4) : 14 18

7] 趙偉. 大厚體積水泥碎石施工關鍵技術研究[D].西安長安大學,2007

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