新聞分類

銷售部:029-85692966

綜合部:029-85692985

人力資源:029-85692965

熱線電話:13572920003

網址:www.carmaxxrentacar.com

地址:西安高新區新型工業園西部大道109號

郵編:710119

我們將為您提供熱情周到方便的服務!
歡迎您撥打我們的熱線電話。

大型攤鋪機

水泥穩定碎石基層全厚式施工關鍵技術

您的當前位置: 首 頁 >> 新聞中心 >> 專家論文

水泥穩定碎石基層全厚式施工關鍵技術

發布日期:2016-05-23 00:00 來源:http://www.carmaxxrentacar.com 點擊:


ROAD CONSTRUCTION AND MACHINERY I  道路施工與機械 1

文章編號:1000-033X(2013)09-0063-03

水泥穩定碎石基層全厚式施工關鍵技術

劉國忠

(河南省公路工程局集團有限公司,河南鄭州450052)

摘要:對水泥穩定碎石基層全厚式施工中的設備選型及關鍵技術進行研究,并提出該施工工藝中存在的問題及解決方法。工程實踐表明,施工中只要控制好關鍵技術,水泥穩定碎石基層全厚式施工能夠達到理想的效果。

關鍵詞:水泥穩定碎石基層;全厚式施工;關鍵技術;設備選型

中圖分類號:U416.04 文獻標志碼:B

o引言

水泥穩定碎石材料用作高等級公路路面基層時,厚度一般都為34~40 cm,需分層鋪筑?!豆仿访婊鶎邮┕ぜ夹g規范》(JTj 034—2000)規定:基層分層施工時,下基層成型、碾壓完畢后,至少需要養生7 d后才可鋪筑下一層。但工程實踐表明,這種施工方法存在一定的問題和弊端,:整體性差、雙機聯鋪生產率低、平整度差以及拼縫離析嚴重等。

水泥穩定碎石基層全厚式施工(上、下基層整體全幅一次攤鋪)成功解決了上述問題,目前該技術已在云南、廣東、江西、內蒙和河南等省份推廣應用。從對這項技術的應用效果來看,大厚度水泥穩定碎石基層全幅施工是可行的,達到了預期的目的,解決了并機分層攤鋪的諸多問題,代表未來水泥穩定碎石基層施工的發展方向。

本文主要介紹水泥穩定碎石基層全厚式施工的關鍵技術,及其存在的問題及解決辦法。

1石料的質量控制與管理

石料的質量是決定水泥穩定碎石基層全厚式施工的最關鍵要素之一[2],控制措施如下。

(1)石料廠家經優選后采用固定的廠家供應固定標段的方法,為防止施工單位從社會上進料,所有的材料款一律由合同單位委托業主向石料廠家直接付款。

(2)業主派石料監理,施工單位派專職的石料管理員進駐石料場,每天的產量、規格、質量以及出料等信息實行日報,以加強動態管理。

(3)加大對進場石料的抽檢力度,加強進場石料的管理,不同品種、不同批次的石料不得混放。

(4)制定專項的石料卸料、堆料和上料工藝。

(5)細集料要搭建防雨棚。

2設備的選型及匹配

水泥穩定碎石基層全幅全厚施工的機械種類與基層常規的雙機分層施工一致,為拌和機、攤鋪機、運輸車、壓路機、手持夯及灑水車等。

2.1攤鋪機

目前能滿足大厚度(虛鋪40~60 cm)攤鋪要求的只有陜西中大DT系列攤鋪機,壓實后的基層厚度為36 cm左右。

雙向四車道高速公路基層全厚、全幅攤鋪施工宜選用DT1300DT1400多功能攤鋪機。雙向六車道高速公路基層全厚、全幅攤鋪施工宜選用DT1600多功能攤鋪機。

2.2拌和機

大厚度基層全幅施工的機械匹配原則是:以攤鋪機為主導機械,根據最佳攤鋪速度下的攤鋪機吞料量確定拌和機的型號;根據攤鋪速度、攤鋪寬度確定碾壓機械的型號和數量。

DT系列攤鋪機的最佳攤鋪速度為1. 5~2. 5 m/min,據此計算滿足這一最佳作業速度所需要的水泥穩定碎石混合料用量。

2.2.1  雙向四車道高速公路

雙向四車道高速公路基層厚度按36 cm計算,基層寬度按12. 5 m計算,攤鋪機速度為90~150m . h-1 ,壓實后的基層體積為400~670m3 ,壓實后的混合料密度按2.4 t/m3計算,每小時約需混合料 970~1620 t。

這是理論上的混合料需求量,實際施工中考慮不可見因素和生產效率問題,實際上平均每小時混合料需求量約為1000 t左右。

一般情況下,一個高速公路路面標段在10~20km,考慮到工期因素,實現大厚度基層全幅攤鋪,2臺產量為400t·h-1500 t·h-1的拌和機便可滿足要求。

2.2.2  雙向六車道高速公路

雙向六車道高速公路基層厚度擬按36 cm,基層寬度按16 m計算,攤鋪速度同上,理論上每小時約需混合料1220~2016 t。

考慮到總的作業生產率和施工中的客觀因素,正常工期下10?20 km的路面標段配置2套產量為500 t . h—1600 t . h_l的拌和機可滿足基層大厚度全幅攤鋪施工要求。

2.3壓路機

壓路機的配置由攤鋪機的攤鋪寬度和攤鋪速度決定,攤鋪機速度以2 m ? min—1,壓路機的配置如下。

(1)雙向四車道高速公路大厚度全幅攤鋪壓路機需配置32 t振動單鋼輪壓路機1臺、22 t進口振動單鋼輪壓路機1臺、20 t振動單鋼輪壓路機1臺和30 t膠輪壓路機1臺。

(2)雙向六車道高速公路大厚度全幅攤鋪壓路機需配置32 t振動單鋼輪壓路機2、22 t進口振動單鋼輪壓路機1臺、20 t國產振動單鋼輪壓路機1臺和30 t膠輪壓路機1臺。

3模板

由于大厚度攤鋪時要使用32 t的超大噸位壓路機,激振力達到81 t,由此引起的側向力很大,容易引起模具變形,因此要求模板的剛度大、變形小。在河南進行的幾條高速公路大厚度水泥穩定碎石基層施工中,使用32 t壓路機開振碾壓時,不但引起模板側向變形,還造成了模板的上下跳動,所以要確保模板的穩固。

模板用鋼模、木模均可,但從使用效果上看,木模更佳,在木模的內側用鐵皮包裹,拆模后基層材料表面光滑。模板的頂面與基層的設計標高應一致,無論是木?;蜾撃>褂秒p排鋼桿固定,否則無法抵御強大的激振力。

如圖1所示,木模固定在路床上,高度(厚度)為基層與底基層厚度之和,寬度不小于25 cm,鋼釬雙排固定,一排固定在木模的外側,一排固定在木模的孔內(木模打孔后沉人鋼管套)。鋼模采用型鋼制造(一般為槽鋼),要求雙排鋼釬固定(2),如果采用上下218號槽鋼對焊成一體的結構,則總體剛度偏小,外側畫定鋼釬 模內固定鋼釬還要用其他方法進行加固以增強剛度,減少變形。

4松鋪系數

松鋪系數主要由混合料級配和攤鋪機的夯錘力量決定,懸浮密實型混合料的松鋪系數較骨架密實結構混合料略大一點;攤鋪機的夯錘力量越大,松鋪系數越小。

河南幾條高速公路在水泥穩定碎石大厚度攤鋪中,松鋪系數為1. 35左右,比雙層攤鋪的松鋪系數要大很多,因為攤鋪厚度增加.而攤鋪機的夯錘力量沒有增大,所以松鋪系數要增大。

5平整度

采用DT系列攤鋪機全厚式全幅攤鋪比雙機分層攤鋪平整度更高,原因如下。

(1)全幅攤鋪時避免了雙機聯鋪時的接縫離析,平整度提高。從以往攤鋪可以發現,雙機聯鋪時接縫處離析嚴重,離析帶骨料多,壓實后凸出,使平整度下降。

(2)全幅攤鋪時整幅基層松鋪系數一致。雙機聯鋪時由于兩臺攤鋪機的松鋪系數不一致,很難做到兩幅標高一致,往往以中縫為界,一邊高,一邊低,平整度大大降低。

(3) DT系列攤鋪機攤鋪的混合料均勻。攤鋪均勻的混合料壓實后平整度高,采用DT系列攤鋪機,抗離析效果好,混合料均勻,克服了雙機聯鋪時產生的橫向離析、縱向離析、垂直離析和片狀離析等現象。

6防止表面石料振碎

由于采用超大噸位的振動壓路機碾壓,如果碾壓工藝不當會造成表面石料破碎,但如果采用激振力由小到大逐漸增加的方法,并配合適當的振動頻率變化,就可摸索出一套科學的碾壓工藝。從河南幾條高速公路基層的施工看,振碎表面石料是完全可以避免的。

7存在的問題及解決措施

7.1松鋪系數控制困難

水泥穩定碎石大厚度攤鋪時,因為攤鋪厚度增加,而攤鋪機的夯錘力量沒有增大,松鋪系數就要相應增大,但對于具體應增大多少缺乏成熟的經驗。由于基層采用一次成型,沒有二次補救的機會,標高和厚度都要比較準確。所以在大面積施工前要做好試驗段,確定準確的松鋪系數。

7.2模板固定困難

由于大厚度攤鋪時使用32 t的超大噸位壓路機,激振力達到81 t,由此引起的側向力也很大,非常容易引起模具變形。所以施工時要在模板固定上多想辦法,多備幾套方案。

7.3壓實度檢測難度大

壓實度是水泥穩定碎石施工時控制工程質量的有效手段,在試驗時出現了壓實度合格但取芯有缺陷的情況。試驗時振壓到第5遍時用灌砂法檢測壓實度,部分芯樣已達到合格標準,但取芯時空隙大,底部有松散,說明壓實度檢測方法不合理。經分析是因為灌砂法的結果是各部位壓實度的平均值,如果上面部分壓實度超百,下面部分壓實度不夠,就會出現平均壓實度合格的現象[3]。所以水泥穩定碎石基層全厚式施工在沒有科學的檢測手段時要以過程控制為主,重點控制碾壓遍數。

8結語

水泥穩定碎石基層全厚式施工解決了并機分層攤鋪的諸多問題,代表未來水泥穩定碎石基層施工的發展方向。工程實踐表明,施工中只要控制好關鍵技術,水泥穩定碎石基層全厚式施工能夠達到理想的效果。

參考文獻:

[1 ]張紅春.水泥穩定碎石基層施工新技術[M].北京:中國科學技術出版社,2007.

[2]叢卓紅.閆紅光.鄭南翔.水泥穩定碎石用硬質砂巖關鍵性指標[J].民安大學學報:自然科學版.2011,31(5):12-17.

[3 ]張紅春.骨架密實路面理論及配套的施工技術[M].北京:人民交通出版社,2010.

相關標簽:大厚度攤鋪機

最近瀏覽: